小型混凝土泵車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。液力減振器的作用原理是當車橋與車架有相對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運動，于是減振器內(nèi)的油液也反復(fù)在活塞的上下腔間流動。油液流動通過閥或小孔時，由于節(jié)流產(chǎn)生陰力，從而實現(xiàn)減振作用。

車架是小型混凝土泵車的骨架，是泵車三大結(jié)構(gòu)件中的一個重要部件。泵車車架多采用由鋼板焊接而成的多室箱形薄壁結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜。它不僅承受著泵車的自身載荷，還傳遞著路面的支承力和沖擊力在不平路面上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形，當一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲變形。在工作中，它是整個機器的基礎(chǔ)，其強度和剛度對保證整車正常工作具有重要意義。

泵車車架由車架前段、車架后段、前固定支腿箱總成、后固定支腿箱總成等拼焊而成。車架前段在起吊重物時不起直接作用，但由于其上安裝固定有駕駛、發(fā)動機系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件，車架前段除了要承受各種部件的自重，還要承受轉(zhuǎn)向時的扭轉(zhuǎn)變形等。

前后固定支腿箱在泵車起吊重物時起支承整車和重物的作用，其除了承受垂直的作用力外，還承受上部轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)時的扭矩。