泵車的制造技術日漸成熟，但相對于裝載機、挖掘機等機種而言，在市場容量、設計與制造理論、研制歷程等方面，泵車都無法與之相匹敵，而處于動態(tài)的不穩(wěn)定的狀態(tài)。不穩(wěn)定的現(xiàn)狀一方面給制造廠家?guī)砀呃麧?，也帶來了些許危機。隨著泵車市場競爭的加劇，高額利潤的格局必然被打破，生產廠家必須以價格合理，高可靠性產品，出現(xiàn)在市場競爭之中。

一、技術理論匱乏

任何一種技術的廣泛應用都離不開理論的支持，混凝土攪拌泵車也不例外。然而，在中國混凝土機械市場幾乎見不到完整的泵車技術理論的書籍，即便見到的也只是一些構造、使用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關混凝土泵車學術論文的稀缺，阻礙了泵車技術的長遠發(fā)展。 

二、現(xiàn)有理論得不到應用

一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現(xiàn)有的理論又得不到有效的利用。也許是企業(yè)技術保密，也許是設計人員工作過于忙碌，企業(yè)的技術人員很少對科技期刊進行關注，致使泵車的成型的技術理論也不能得到很好的應用。

三、 規(guī)格系列化不規(guī)范

若把現(xiàn)有泵車的規(guī)格系列從小到大排列起來，就會發(fā)現(xiàn)37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m，產品規(guī)格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業(yè)的發(fā)展。因此需要所屬行業(yè)制定相應標準，對泵車規(guī)格有明確的要求。

四、零部件的國產化程度不高

目前國產泵車普遍采用進口汽車底盤，其他液壓、電子系統(tǒng)元器件等絕大部分也使用了進口產品，有的廠家的臂架也是進口的，顯然泵車的國產化程度還是較低的。混凝土泵車廠家在為自己創(chuàng)造高額利潤的同時，也為國外產品創(chuàng)造了賣點。 

隨著競爭的加劇，泵車的高利潤是暫時的，泵車的價格會逐漸趨于合理，利潤的降低要求制造廠家降低制造成本，零部件的國產化尤其是汽車底盤的國產化問題將會受到廣泛關注。 

五、 泵送系統(tǒng)有待創(chuàng)新

對于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土攪拌泵車需要平穩(wěn)的工作載荷。目前泵送系統(tǒng)換向時沖擊載荷的直接后果，一方面會使臂架產生振動，使臂架結構尤其是臂架焊縫產生疲勞破壞 另一方面泵送系統(tǒng)產生的沖擊會給臂架造成高達1.3倍的動載系數(shù)，加劇了臂架破壞的速度。為了減小應力，臂架不得不做得笨重，隨之而來的是車架、支腿以及汽車底盤等一系列尺寸或重量的加大，也影響了泵車的布料長度以及泵車作業(yè)的靈活性。 

所以，研究出適應于泵車工況的，工作平穩(wěn)無沖擊的泵送系統(tǒng)，將會對泵車的技術指標、可靠性等諸方面產生巨大的影響。當然，泵送系統(tǒng)的研制會使科研人員面臨巨大挑戰(zhàn)。